א.ס. ורטהיים בע”מ

KONI בעלת ותק היסטורי של שנים בתחום ההנדסה, טיפול בתקלות ויכולות הנדסיות מרשימות, קוראת תיגר על עולם הרכב בנהיגת אקסטרים באמצעות מערכות בולמי זעזועים מהמובילים בעולם. KONI ידועה בתור חברה בעלת ניסיון של שנים בתחום הבולמים, מייצרת מוצרים מצוינים, ומספקת פתרונות יעילים, עם מעל 150 שנות ניסיון בהנדסת בולמי זעזועים, קוני השיגה את ה"איך" כשזה נוגע לשיפור ואופטימיזצית נהיגה ברכב. בטיפולים והנגשה, מסביב לעולם בכל היבשות, קוני מגיע לכל העולם דרך שוק מפיצים אזוריים ממש כמונו בוורטהיים. מוכרים מייצרים ומספקים בולמים הידראולים ומערכות למירוצי רחוב ומירוץ לרכבים, אוטובוסים, משאיות, טריילרים מסילות, למערכות הגנה ותעשייה.משנת 1972 קוני היא חלק מITT חברת תעשייה גלובאלית המעסיקה עובדים ביותר מ35 מדינות ברחבי העולם עם לקוחות ב125 מדינות. איך הכל התחיל   KONI נוסדה בשנת 1857 בעיר עוד-ביירלנד (Oud-Beijerland) שבהולנד, ע"י אדם בשם איי. דה קונינג (A. de Koning). העסק עצמו לא התחיל בייצור בולמי זעזועים, אלא בייצור ציוד עור לסוסים. קצת לפני מלחמת העולם השניה, החברה התחילה לעבוד על בולמי זעזועים מסוג בולמי חיכוך.לאחר מלחמת העולם השניה, הייצור של בולמי טלסקופים החל, ובשנות ה50 המוקדמות KONI החליטה להיכנס לתפקיד יותר מעניין בגזרת מירוצי המכוניות במטרה אחד - לצבור הכרה ולהגדיל את מוניטין החברה.בשנת 1955 קוני השתתפה בפים הראשונה במירוץ הראלי ההולנדי העולמי טול-פנראלי (Tulpenrally).ראלי עוד היה בתחילת דרכו וקוני התחילה את מיד את קריירת המירוצים כשנכנסה לגזרת הפורמולה 1. בשנת 1956,בגרמניה קוני לקחה חלק בליווי מקצועי של טיפול בבעיית המתלים שחברת פרארי נתקלה בה, כמובן שחברת קוני סיפקו פתרון לבעיה.    צפו עכשיו בסרטון ההיסטוריה של חברת KONI, הנותן נגיעה ממעורבות החברה בתעשיית העולם במהלך השנים באבני דרך מרכזיות.      סמלי (לוגואים) קוני במרוצת השנים :               נלקח מאתר KONI העולמי לעמוד מוצרי קוני 

"מדויקת וישירה" - KONI FSD - בולם זעזועים לרכב הטוב בעולם נבחן בנסיעה על רנו קדג'אר וניסן קאשקאי במהלך מבחני נסיעה לרנו קדג'אר וניסן קאשקאי גילינו יציבות מרשימה במרכב הרכב. ההיגוי מצוין, במהלך פניות ישנה תגובה מעט מעורפלת. כשדוחקים את הרכב לקצה היכולות שלו מערכת הESP נוטה להתערב באופן מוקדם מהצפוי מה שיכול להציק לנהגי ספורט וכביש.הרכב ברמה הכללית נוח מאוד, ונוטה לעקוב אחר תנאי הדרך באופן עקבי מדי, כך שבור באדמה או מסלול אבנים בדרך כורכר או עפר מאוד מורגשת, אף יתר על המידה.התמרונים במהלך פניות לא היו חלקים במיוחד ולא נתנו את הביטחון הנדרש בעת הפניות האגרסיביות.[caption id="attachment_685" align="alignleft" width="150"] KONI FSD - בולמי זעזועים לרכב[/caption] בעזרת בולמי הזעזועים KONI FSD ניתן היה להרגיש את איכות תגובת ההיגוי - כ..."מדויקת וישירה".הרכבים חותכים את הפניות בדיוק כמו שאמורים בזכות אחיזה טובה יותר כנגד הכביש, חיכוך מקסימלי של שטח פני הצמיג אל מול הדרך מה שגרם למערכת הESP להתערב בשלב אחר, שלא כמו בולמי הStock שנבחנו קודם לכן.הנוחות הכללית בניסן קאשקאי וברנו קדג'אר השתפרו פלאים ומרכב הרכב כול מרגיש שטוח יותר כנגד השטח.  לעמוד הכתבה המקורית של KONIלעמוד המוצר KONI-FSDלעמוד בולמים לרכבים

כל בעל מוסך אשר מכבד את עצמו ובעל ניסיון לא מבוטל ודאי יודע שישנם כלי עבודה הכרחיים במוסך אשר לא יתפשר עליו, חוץ ממיקום טוב של המוסך, גישה נוחה ומאפשרת, תכנון המוסך בצורה כזאת שתעניק נוחות הן לעובדים והן ללקוחות ישנם דברים הכרחיים שיקלו על עבודתם המבורכת של טכנאי הרכב המוסמכים. כאשר אתם מתכננים לרשת את המוסך  חשבו תמיד על כל אותם עובדים אשר ישמחו לעבוד במקום מסודר ונוח ובמאמץ פיזי מינימלי וכמו כן בזמנים קצרים יותר אשר יחסכו לכם, בעלי המוסך, המון כסף. ליפטים ניידים למוסכים הם חלק בלתי נפרד מהמוסך שלכם, אחד ממוצרי ההרמה השכיחים בכל מוסך הוא למעשה הליפט הנייד אשר נמצא בכל מוסך.מרימים את הגלגלים ליפט כידוע לכם הינו מכשיר הרמה אשר מאפשר לבעלי המקצוע להרים את הרכבים לפני הבדיקה היסודית והמעמיקה שהרכב נדרש לבצע. ליפט נחשב למעשה אחד מכלי העבודה החשובים ביותר והנצרכים ביותר אצל כל בעל מוסך היות והוא מאפשר לנו לטפל בקרביים של הרכב בקלות, בנוחות ובמקצועיות. ישנם כמה וכמה סוגים של ליפטים, החל מליפטים שעומס ההרמה נע בין 3 עד 6 טון בממוצע לרכבים פרטיים וישנם כאלה המותאמים גם לאוטובוסים, משאיות וכלי צמה כבדים. הליפטים הנמצאים בשוק כלי ההרמה למוסכים יהיו לרוב ליפט בוכנה תת קרקעי, ליפט מספריים, ליפט 2 עמודים ,ליפט 4 עמודים וישנו את הליפט הפרקטי מכולם ליפט נייד לרכב.אז איך אתם אוהבים להרים את הרכבים אצלכם? סוגי הליפטים השונים מחולקים לפי מנגנונים שונים, אפשריות העמסה מבחינת משקל, בשוק קיים מבחר רב של ליפטים אשר מסוגלים להרים עד כ100 טון, אם אתם נותנים שירות לרכבים פרטיים בלבד לרוב תרכשו ליפט מסוג אחד. לפני שאתם ממהרים לרכוש ליפט לרכב כדאי שתבדקו גם ליפט נייד לרכב, נכון, רוב הליפטים הם למעשה תחת הקטגוריה ליפט נייד לרכב כלומר, עד לשלב שמרימים את הרכב ואז הליפטים הופכים סטטיים.הרעיון בליפט נייד לרכב הוא למעשה שגם כאשר הרכב מורם ניתן להזיזו בצורה בטיחותית ובקלות על ידי הגלגלים שנמצאים בתחתית הליפט. מרימים ומניידים את הרכבים ולא חוששיםאת פעולת הניוד של הליפט ניתן לבצע על ידי ג'ק המותקן בחלק האחורי של הליפט, לאחר שהמפעיל ממקם את הליפט מתחת לרכב ובעזרת מערכת הפעלה הידראולית ניתן להרים את הליפט לגובה הרצוי.ליפט נייד לרכב – להרים את המוסך שלך גבוהנכון שרובנו לפעמים חוששים משינויים, מהמצאות חדשות ומכלים מתוחכמים, אך לרוב שווה וכדאי לבדוק את היעילות של המוצרים ולהבין כיצד כלי כזה או אחר יכול בעצם לשפר לנו את איכות העבודה, הנוחות, הבטיחות וההנאה. ליפט נייד לרכב הינה המצאה פשוטה, נוחה לתפעול ויעילה. ניתן למקם את הליפט היכן שרק רוצים, הוא קטן יחסית משאר הליפטים הקיימים, ניתן להרים עמו עד 70 טון וניתן להשאיר אותו סטטי או להזיז בהתאם לעומס העבודה והנוחות.ליפט נייד לרכב – ירים את המוסך שלך לקדמה טכנולוגית ומפתיעה.הליפטים החדשים שלנו הינם ליפטים אלחוטיים לחלוטין ופועלים בעזרת סוללות מיוחדות הנטענות אחת לשבוע לערך. ללא כבלים על הרצפה אין סכנת התקלות והמעבר סביב הרכב המורם קל וללא מכשולים.על מערכת ההנעה יש אחריות יצרן לכל החיים והליפטים הניידים שלנו הם הנמכרים ביותר בישראל ובעולם.הפיקוד הינו ע"י מסך מגע ובעברית.נעילה ראשונה בגובה 12 ס"מ לעומת 50 ס"מ אצל כל שאר היצרנים בעולם.גובה הרמה יחודי של 1.85 מ'.הליפטים שלנו נחשבים למתקדמים והבטיחותיים בעולם.

רכבי הBMW המוכרים והיוקרתיים עושים עבודה נפלאה על הכביש, אך לכל רכב המשתייך לסוג SUV יש צורך בכיוונונים מסוימים שרק ערכות התמיכה והבלימה של KONI יכולים לעשות, לכן בדקנו את דגמי הX3/4 של BMW וראינו כיצד KONI משפרים את איכות הנהיגה בפני שטח לא חלקים ובפניות. [caption id="attachment_1810" align="alignleft" width="300"] בולמים לרכב דגם KONI FSD לרכבי BMW מדגם X3/4[/caption] הדור השני של רכבי BMW בשנתון 2010 ומעלה מדגמי X3 נכנסו לשוק הSUV התחרותי עם מראה קשוח, חזק ובוגר יותר, ומתמקמים במקום טוב באמצע בין דגמי הX1 והX5. שנתוני 2014 מקבלים מתיחת פנים בעיצוב הBMW המפורסם שנראה כיום יותר ויותר. הנסיעה הלא מהנה במיוחד של דגמי הX3, עברה שיפור שעדיין השאיר מקום לעוד שיפור קטן בזמן פניות. בולמי הבסיס של הרכב גרמו למרכב הקדמי להיות יותר חלק מהאחורי, מה שגרם לחוסר איזון בין כיווני הרכב, מה שגרם לנסיעה ברכב להיות קצת פחות מנוחה על פני שטח שאינו חלק במיוחד. לאחר נסיעת מבחן והתקנת תמיכות ובולמים לרכב של KONI - FSD הנסיעה הייתה הרבה יותר מאוזנת ונוחה על הX3, מה שנתן את התחושה המושלמת שמצופה מSUV של חברת העל BMW. ניתן לתאר את דגם הX4 של BMW כרכב מסוג SUV עם כשרון של קופה. היא מביאה מראה ספורטיבי עם גג בסיומת המזכירה את דגמי הX3. על הכביש, ישנה תחושה של חוסר איזון מסוים בזמן הפניות. כמו הX3 גם בדגם זה ערכנו נסיעות מבחן, ולאחר התקנת התמיכות והבולמים של KONI  מדגם FSD הורגש שינוי משמעותי, שנתן לפניות נוחות מושלמת. כעת הרכבים מרגישים בביטחון מלא יותר על הכביש עם ציפייה לפנייה חלקה יותר מה שמשפר את האחיזה כנגד הכביש.   לכתבת המקור של KONI לעמוד המוצר KONI-FSD לעמוד בולמים לרכב